Ünnepélyes nap ez a mai a Tompa történetében! Bár még húzhatnánk tovább a szavazást,ám ennyi idő után is egyértelművé vált: Ti is azt akarjátok, hogy Nitro legyen a Tompa új adminja!

A már említett problémák miatt égetően szükség lett egy új adminra,hogy az általatok megszokott és jogosan elvárt magas színvonalat tartani tudjuk. A választás tehát Nitrora esett,aki a kezdetektől figyelemmel kísérte a Tompa működését,és a silány nyári időszakban pedig széles látókörű kommentjei jelentették a felüdülést mind az olvasóknak mind pedig nekünk.
Mielőtt még véglegessé válna a döntés,kérnék minden admint,hogy egy kommentben jelezze a véleményét.
Addig is Nitro ha egy pár mondatot írnál magadról,csakhogy az olvasók is jobban megismerhessenek:):)

A mai férfi kézilabda döntővel véget értek a 2008-as pekingi olimpiai játékok. Bármit is mondtak az elején,pl. nagy szmog,terrorizmus,háború,tüntetések,a kínaiak egy abszolút profi és hibátlan olimpiát rendeztek. Így kell vhogy csinálni. Persze hogyha töménytelen mennyiségű pénz és munkaerő áll rendelkezésre,ráadásul még az emberi jogokat is a földbe lehet döngölni,akkor azért nem olyan nehéz. Na de ebbe ne is menjünk bele,ez egy teljesen más világ,a lényeg,hogy jól eladták magukat.

Ami a sport részét illeti a kínaiak lemostak mindenkit.Összesen 100 érmet nyertek,ebből 51 aranyat,de ez persze nem is meglepetés. Négy éve(ha nem már nyolc) erre készülnek,a szokásos aranyak mellett pedig olyan számokban is nyertek,ahol Athénban még esélyük sem volt. A "kitenyésztett" sportolóik márcsak egy két teljesen érdektelen sportban nem jutottak szóhoz,de gondolom Londonra már az a garnitúra is beérik.
Kína után jócskán lemaradva az USA hozta a 2.helyet,igaz 110 éremmel,ám ebből csak 36 arannyal. Kiemelkedő az USA csapatsport uralkodása: a női és férfi kosarasok,a férfi röpisek és a női focisták aranyat,míg a női és férfi vízipólosok,és a női röpisek ezüstöt nyertek.
A éremtábla további sorrendjében sincs semmi meglepetés,a klasszikus sport nagyhatalmak hozták amit kellett,hozzájuk nőtt fel talán kisebb meglepetésre Jamaica (Usain Bolt,3arany,3világcsúcs..), Kenya, Fehéroroszország,Etiópia stb..
És akkor most ne is beszéljünk arról,hogy ki is doppingolt.. Már írtunk erről nemrég,de mikor kiderült,hogy a női torna összetett utolsó helyezett vietnámi versenyzője lebukott doppinggal,hát én mostmár tényleg nem tudom mi van..

A magyarok szereplése sokak szerint csalódáskeltő volt,mások szerint épp ez a realitás,sőt,még ennek is örülhetünk.. Tény,hogy az utóbbi olimpiákon el voltunk kényeztetve aranyakkal,de ezúttal a szerencse a legtöbb sporttágban elpártolt mellőlünk. Természetesen ezernyi más oka is lehet/van,hogy a magyar csapat miért épp így szerepelt,megy is erről a vita minden fórumon. Nincs pénz,nincsenek edzők,nincsenek termek,nincsen semmi,és mindenért a Gyurcsány a hibás... Na de mindegy,nekem a vízilabdás srácok szenzációs olimpiai győzelme,és a kajak-kenusok ember feletti teljesítménye azért még bizakodásra ad okot. 2012-ben minden kiderül. Mi annyit ígérhetünk,hogy a Tompa Team a helyszínről fog tudosítani Londonból,úgyh legyetek addig is hűséges olvasóink!!!

(fotó: nso.hu)

Örömmel jelentem,hogy kedvenc városunk Nagykanizsa immáron Tompa fennhatóság alá tartozik:) Sajnos nem sok lehetőségem volt fotózni,pedig nagyon tetszetős a belváros,igaz ezzel minden pozitívumot el is mondtam. Az alábbi képek a város mellett található Csónakázó-tónál készültek,melyet a helyiek szellemesen Csótó-nak neveztek el. Amúgy tényleg nagyon szép hely. Szóval bárki Zala megye környékén jár feltétlenül ugorjon be Nagykanizsára,és jól nézzen körül mert a lányok(pl:) messze földön itt a legszebbek:)

Egy kis összefoglaló az elmúlt hetekről. (Az összes kép itt elérhető.)

Szóval július végén Riccione-ben (Italy) jártunk. (Kb. 1200km Kecskeméttől,de végig pályán ki lehet bírni. Azért pont ide mentünk, mert Anna unokatesója itt él már úgy 5 éve.)  A városka  Rimini és San Marino mellett található, tipikus üdülő központ (elsősorban az olaszok járnak ide, mert elég délen van). Több tíz km-es homokos part millió ernyővel, napággyal, 20 méterenként röpipályákkal és -az olaszok új őrületével- beach tennis pályákkal. Erről csak annyit, hogy ugyan akkora pályán játszák, mint a strandröpit, kicsit lentebb engedik a hálót(úgy 2m-re) és 300€-s faütőkkel 2-2 ellen röptézgetnek egy teniszlabdával. 

A nyolc napból haton strandolgattunk, bulizgattunk, sétálgattunk. Egyik nap voltunk egy közeli (navigációs problémák miatt odafelé 2 órára, vissza 35 percre lévő) hatalmas vidámparkban, amit Mirabilandiának hívnak. Tényleg bazi nagy. Van össze-vissza pörgő csavarodó hullámvasút, vizes vonat, 5G-s kilövők, stb. szóval mindenféle gyomorforgató izé. Újdonság a lerombolt New York, ahova ha bemész, akkor egy szűk villogó folyosó végén fehérköpenyes katasztrófavédelmisek beültetnek egy kocsiba, ami elindul és a rajta lévő lézerpisztolyokkal kell lőni a falon mindenféle dolgot, és amikor kijöttél megnézheted, hogy hogyan célóztál a többiekhez képest. Én12600:12500ra vertem meg a Noni hugát  :), szóval még nem vagyok egy Gordon Freeman.

Az ötödik napon jártunk San Marinoban, este 7 után értünk, így nagy örömömre a lányok lemaradtak a bazárról. A városka gyönyörű, mindenhol meredek középkori várfalak, kilátók, erdei ösvények. Az egyik toronyban azt mondta az idegenvezető néni, hogy évente háromszor van ilyen tiszta idő, hogy el lehet látni Velencéig(250km-re volt tőlünk). Külön meglepi volt, hogy literes J.Walkert 12€-ért lehetett kapni, valamint, hogy a hegytetőn lévő őrtoronyban helyet kapó étteremben Saloon pizzéria árakon vacsoráztunk meg.

Hazafelé Magyarországra reggel 6-7 között benéztünk Velencébe. Marha jó látvány az ébredő viziváros. Munkások takarítják az utcákat, épületeket a néhány óra múlva érkező turistahadak fogadására. A kikötőben nem teherautókba, hanem kis csónakokba pakolják be a friss cipókat, zöldségeket, gyümölcsöket és viszik az üzletekbe.

Augusztus 5-13ig ejtettük meg a családi nyaralást. Az első 5 napon a Tisza tavon csónakázgattunk és kenuztunk. Ez utóbbi egy jó kis labilis kenuval és egy minden madárfelreppenésre ugró kutyával igen meredek mutatvány volt :), de megúsztuk borulás nélkül. Ja meg körbe is bicóztuk a tavat. A szállásunk egy Szőlőszem farm nevű hely volt, ahol az aranyhaltól kezdve a lámáig mindenféle vagány állatot tartottak. (A Tisza-tó az 1967–73 között épült Tisza II. Vízlépcső üzembehelyezésével, a Tisza folyásába történt mesterséges beavatkozás eredményeként alakult ki. Létrehozásának célja elsősorban a vízhasznosítás volt. További infóért klikk ide)

10-13ig Szlovákiában túráztunk az Alacsony Tátrától 25km-re lévő Slovensky Raj területén. Itt ered a Hernád és 1060 méter magasról csordogál lefelé. Néhol vízesésekkel, meredek sziklafalakkal tarkított ösvényeken nagyon kellemes és fárasztó túrákat nyomtunk. A képeken is látható, hogy a gyanútlan enyhén tériszonyos kalandor (pl.:én) sokszor belefuthat fosós helyzetekbe.

Hát ilyenek lettünk most.. whizz-zel kiterveltük,aztán pár perc alatt dűlőre is jutottunk; a cél a jobb olvashatóság,minimál dizájn,és lényeg a tartalmon. Reméljük tetszik. Persze nem végleges,meg várjuk az ötleteket,csakhát mégis tudjunk vmiből kiindulni..

A szavazásokat is lezártam,melyekből kiderült,hogy az olvasóink 60%-a a darwini evolúciós elméletben hisz,23%-a "mityát" csinál egész nyáron,és 34%-uknak fogalma sincs,hogy ki az a whizz(amúgy érdemes kideríteni,járjatok utána csodijófej:). De a lényeg,hogy elnyerte a bizalmunkat,és az utóbbi időben kitett magáért.

Viszont máris van egy új felvetendő kérdés,melyet Ian admintársam javasolt a nép színe elé vinni.. Igen kényes a téma,de mivel ínységes időket élünk sajnos időszerű.. Tommm szokás szerint elhagyta a tompát,reméljük továbbra is csak ideiglenesen. Mitya mint dolgozó és adózó állampolgár,természetesen nem várhatjuk el tőle,hogy drága idejét a tompára pazarolja ezért ő fel van mentve.. Tita utazgat mindenfele,dehát amúgy se várnánk tőle sok posztot:) Dávidka,Ian,whizz és néha jómagam visszük most a tompát több kevesebb sikerrel,tehát jogosan vetődik fel a kérdés; legyen e új szerkesztő a tompán?
A jelölt nemmás mint Nitro,azaz Nyitray Bandi barátunk,aki aktív és igen hasznos komment tevékenységével hívta fel magára a figyelmet,és ez Ian szerint akár admin jogot is érhetne. De nézzük mit gondoltok ti. Itt hívnám fel a figyelmet,hogy a szavazásban szereplő "uj" természetesen "új",csaképpen nem engedte a szavazó izé..bocsi

Igazából mindenki ezzel foglalkozik,úgyh nem fogok újat írni,csak egy kis összefoglalás;
Nyilatkozott a sportdrogok dílerkirálya
ennyi igazából..a kedvenc részem:
"...SPIEGEL: vannak tiszta sportágak?
Heredia: Könnyűatlétika, úszás, sífutás, kerékpár - ezeket már nem lehet megmenteni. Golf? Nem tiszta. Futball? A focisták hozzám jönnek, és azt mondják, állandóan a vonal mellett kell oda-vissza futniuk, anélkül, hogy elfáradnának, és mindhárom nap játszanak. A kosárlabdázók zsírégetőket szednek, amfetamint, ephedrint. Még az íjászok is szednek egy úgynevezett Downer nevű drogot, amitől nyugodt marad a kezük. Mindenki doppingol......"

Szóval Phelps.. ha hiszek az előbbi interjúnak,és elképzelem ahogy Cseh Laci bemegy edzés után az edzőjéhez,ahol közösen megírják az emailt az illetékes beszerzőnek és megrendelik a következő heti doppingadagot,akkor azt mondom h Phelps tényleg kurva jó. Itt vannak a különböző doppingok,mindenki hozzájuthat,nem fog senki lebukni,és ő csinálja a legjobban. Minden elismerésem.
Vagy hihetem azt is hogy Cseh Laci soha de soha nem használt semmilyen doppingszert,és Phelps pedig minden magyar ősi ellensége,aki a mi nemzeti hősünket fosztja meg az olimpiai aranyaktól,egy utolsó szemét doppingos szemétláda,de ha cifrán akarok fogalmazni akkor idézhetném hogy:"...NASA, meg a cáparuha, meg az apám fasza... Van aki komolyan gondolja, hogy ilyen teljesítményeket drog nélkül hoz valaki? Naponta világcsúcs? Ezt a büdös köcsög terminátor pofájú drogkazánt egy kúúúúúrva nagy injekciós tűvel kellene karóba húzni, hadd kalimpáljon az 50-es lábaival."
Mindenki döntse el mit gondol,és megmondom őszintén még nem döntöttem,szeretném azt hinni,hogy legalább a mi csehlacink nem doppingol.. dehát..

basszameg az olimpia,mindenki doppingol és kész..:(

Kezdjük az elejéről.

Mi is az a Formula Student?

Az első pár sor picit száraz lesz, de muszáj. Bocsi.

A Formula Student sorozat hallgatók számára kiírt nemzetközi konstruktőri verseny, melyen a résztvevő csapatok tagjainak versenyautót kell tervezniük, gyártaniuk, és versenyeztetniük.

A küzdelem az autó megtervezésén és megépítésén túl, az autó köré felépített, teljes üzleti koncepció kidolgozásából és prezentálásából is áll.

A cél nemcsak a kiváló versenyautók születése, hanem a jövő mérnökgenerációjában rejlő lehetőségek kiaknázása is. A verseny lehetőséget ad a diákoknak, hogy fejlesszék és megmutassák tehetségüket, lelkesedésüket és elkötelezettségüket a mérnöki gondolkodásmód iránt. (csöpp) Mindemellett az iparágban dolgozó cégek számára is nagy jelentőségű a sorozat. Szorosabb kapcsolatot tudnak teremteni a felsőoktatással, így az egyetemekről, főiskolákról kikerülő műszaki értelmiség már olyan naprakész ismeretekkel rendelkezik, amely megállja helyét a támogató cégeknél végzett munka során. (nem röhög, ez így van)

Az évek során a versenysorozat az egész világon elterjedt, évről évre egyre több csapat vesz részt az Egyesült Államokban, Európában, Brazíliában és Japánban rendezett versenyeken. Európában a szervezést az I Mech E (Institution of Mechanical Engineers) vállalta magára. Évente három versenyt rendeznek Európa három országában, így Angliában (Silverstone), Németországban (Hockenheim) és Olaszországban (Fiorano).

Ezen a hockenheimi versenyen voltam az elmúlt héten. De nem ám mint néző, hanem mint az első magyarországi csapat, a BME Formula Racing Team (FRT) tagja. Fellengzősnek és csöpögősnek tűnhet a szóhasználat, de büszke vagyok erre, és az egész magyar mérnök oktatás büszke lehet rá. Mindjárt ki is fejtem, de előtte még egy picit, magáról a versenyről:

A futamokat többnapos eseménysorozat keretében rendezik, melynek első –és nem a legegyszerűbb- megmérettetése a gépátvétel. Ekkor ellenőrzik a bírák, hogy az autók megfelelnek-e a Formula Student által előírt műszaki és biztonsági szabályoknak. Többek között, kipufogó-rendszerének nem szabad 110dB-nél hangosabban szólnia, az autót 60 fokkal megdöntve, a motornak és a benzintanknak sem szabad csöpögni, valamint a pilótának képesnek kell lennie az autó mind a négy kerekét állóra fékezni. Ezekről pedig a helyszínen a bírák szigorúan meggyőződnek (20-as szűkítő, <610 köbcenti). Persze a több száz oldalas szabály doksit is szépen végignyálazzák minden egyes autón,  a verseny tisztasága, és a pilóták biztonsága érdekében.


A gépátvétel után következnek a „statikus” versenyszámok.

A sort az úgynevezett Design Report nyitja, ahol a hallgatóknak egy szakemberekből összeálltott zsűri előtt kell  bemutatniuk, és indokolniuk a tervezés során meghozott döntéseiket. A bírák magasan kvalifikált mérnökök, Auditól, BMW-től, Mercitől, Boschtól, Porsche-tól  etc. Majdnem százan, kíváncsiságból, szponzorságból, szívességből.

Szépen szerepeltünk ezen a versenyszámon. Itt tulajdonképpen csak el kell mondanod, hogy mit miért csináltál úgy, ahogy. Ha pl. nincs lefestve a vázad, amelyen a barnuló rozsdafoltot kapargatja a bíró, fel kell sorolni neki hogy; ez így olcsóbb, könnyebb (súlyra) és biztonságosabb, hiszen jobban látszanak a repedések. Ennyi. Természetesen sokat kötözködtek mindennel, kíváncsiak voltak, hogy értjük-e amit csináltunk.  Kifejezetten tetszettek nekik a saját gyártású carbon csöveink, és a burkolatunk. Ezek az egész verseny tekintetében egyediek voltak, hiszen minden csapat veszi, illetve gyártatja ezeket az alkatrészeket. A hét során számtalan csapat jött oda a boxunkhoz beszélgetni kérdezősködni, hogy mit, hogyan, miért csináltunk.
Ez az igazi lényege ennek a versenysorozatnak… Egymástól tudunk tanulni. Egy hét alatt többet, mint 2 év alatt az egyetemen. Had ne mondjam, hogy a know-how importunk nagyságrendekkel nagyobb volt, mint az exportunk… napi 17 órát kérdezősködtünk, fényképeztünk, tanultunk..

Hasonló esemény a Cost Report, ami leginkább egy nagy-nagy (500+ oldal) jegyzőkönyvre hasonlít. Összeszerelésről, legyárthatóságról, alkatrészekről minden. És ezt nem úgy ellenőrzik, hogy ami szöveggel felfelé esik le az átment, a többi megbukott… A mi bírónk, az előre beküldött doksink egyik oldalán azt  is észrevette, és bejelölte, hogy a print screenezett és kinyomtatott csatolt képünk alján 5-ös betűmérettel oda van írva, hogy  „4990 Ft + Áfa”.
Áfa! Magyarul! Utána nézett, lefordítatta(mert természetesen a hivatalos nyelv az angol), és levonta tőlünk a pontott, hiszen minden egyes tétel árát bruttó egységben kell beírni a doksiba! Kemény. Megtanultuk.

Az utolsó statikus versenyszám a Buisness Plan prezentációja. A lényeg, hogy van 10 perced, hogy meggyőzd a bírákat (mint pénzes támogatókat) hogy nekik megéri a Te projektedbe befektetni. Ez alatt azt értem, hogy  játékból most mi ezt a kocsit piacra akarjuk vinni, és sorozatgyártani. Öltöny, nyakkendő, ppt, színjátszás… Ennek a versenyszámnak a dobogósai nagyon-nagyon komoly prezentációt adtak elő. Fáj kimondani, de ide közgazdászok, manágerek, színészek kellenek…

A az összes pontszám nagyobbik része (60%) a versenypályán szerezhető meg, a „dinamikus” versenyszámok során.

Ezek közül az első a Skid-Pad. Lényegében az autó futóművéről, súlyáról, versenyautói mibenlétéről, a kanyarsebességről ad visszajelzést. Egy bójákból kialakított nyolcas alakú pályán kell minél gyorsabb köröket menni. A középmezőnyben végeztünk úgy, hogy a pilótánk ekkor ült először az autóban, szemben azokkal a csapatokkal, ahol már január óta tesztelnek… Kérdezhetnétek, hogy mi miért nem? Válasz egyszerű, azért mert verseny előtt mínusz egy nappal lett kész a kocsink. Még a gépátvételre menet is volt mit szerelni rajta. Ezért lett a neve „Justin”. Just in time..

 Egy ilyen projekt nem kis áldozatot kíván. Ezért  vagyunk szerencsések, hogy mi már láttunk ilyet.  Az teljesen igaz, hogy az autó ötlete és első tervei több, mint egy évvel ezelőtt kerültek monitorra, de a tényleges gyártásig vezető út, -hogy is mondjam- nem lineáris.

A pénzügyek intézése miatt szükségünk volt egy egyesületre, amelynek magalapítása sem egyszerű, aki próbálkozott már ilyennel az tudja. 62x vissza kell dobni mindent, aztán sorban állás, hiánypótlás, sorbanállás. Pfúj. De cserébe már közhasznúak vagyunk, oktatási céllal alakultunk, úgyhogy kedves szponzor bácsik és nénik, velünk csak jól tetszenek járni.

Mert ez máshogy nem megy. Szponzor és pénz kell. A Graz-i csapat költségvetése a RedBull jóvoltából nagyságrendileg 1 milla. Dollárban. Az átlag ennek kb. negyede. A miénk huszada sincs.  Szállító szervizkamionról, beépített CNC esztergával, fűrésszel, fúróval, hegesztő állomással mi ugyan nem álmodozunk (nem egy ilyet láttunk), lakóbuszról (hollandok), mobil szaunáról(finnek), egy heti komplett egyenruháról (csapatok 80%-a), mobil standról, kivetítővel szintén nem. Egy jó kis bográcsgulyással mi is tudnánk ekkora felfordulást okozni a kempingben, de egy felni elszámlázásával is komoly bajaink vannak, mit kezdenénk egy bográccsal… Komoly megjelenés érzetét kelteni kisebb összeggel is lehet. A mi kölcsönkapott csirketáp szállító, ezeréves Ducato-nk picit kilógott a sorból, de szállító funkciójának tökéletesen megfelelt.
Nem egy magyarral találkozunk a versenyen, akik nagyon büszkék voltak ránk és magukra, hogy ők is magyarok, mi is magyarok vagyunk és ebből ezt tudtuk kihozni.

Kicsit elkalandoztam. Ferit –a pilótánkat- és Justin-t a Skid-Pad után rögtön áttoltuk az Acceleration Area-ba, aminek a Hockenheimring célegyenese adott otthont.
Az autónk második kilométere és Feri 300. tesztmétere kissé aggodalomra adott okot. 75 métert kellett megtenni, álló helyből, minél gyorsabban. A legjobb csapat kipörgésgátlóval, ultra könnyű kocsival, áthangolt motorelektronikával 3.994 alatt tette meg, mialatt 113km/h-ra gyorsult. „Csak be ne égjünk, csak be ne égjünk” „Csak bírja ki!” „Feri finoman!!” Susmogtuk és ordibáltuk a kerítés túloldaláról. „Csak 6-on legyen belül”  …   Zöld zászló, kuplung finoman visszaenged, gáz finoman tipor, elindul.  Elindult, de úúúgy, hogy mire észbe kaptunk már fékeznie is kellett. 4.704 alatt 94 km/h  elsőre! Felrobban a lelátó, mi egyszerűen megőrültünk. Nincs annál jobb érzés, mint amikor valami, amivel ennyit foglalkoztál, működik. A pilótánk nagyon jól érezte a tapadási határt, az nem vitás, de saját bevallása szerint is bennagyott egy fél másodpercet. Mi lett volna ha gyakorolni is tudunk? Megverjük a németeket, amcsikat, japánokat első évünkben? Csúnya lett volna. 74 autóból 40en ígyis megvolt..

Következő dinamikus versenyszám az úgynevezett AutoCross.
Egyszerű. Szűk, bójákból épített pálya, aki a leggyorsabban végigmegy az autójával, az nyer. Azért szűk, hogy ne lehessen annyira más íveket használni, kevésbé jöjjenek ki a pilóták közötti különbségek, mégiscsak egy konstruktőr verseny, de azért mindenki el tudja képzelni, mennyire fontos a sok teszt, és a jó pilóta.

Az záró szám pedig az Endurance.  Az AutoCrossal közel megegyező pályán 22km folyamatos levezetése, félúton pilótacserével, motor leállítással, újraindítással. A csapatok negyede el sem jut idáig. Pl. az orosz csapat nagyon szimpatikus voltJ Ők az endurance végére fejezték be az autójuk csinosítgatását, annyiszor visszaküldték őket a gépátvátelen… De nem adták fel. Ott voltak, tanultak.
A megmaradt csapatok negyede pedig magán az endurance-on vérzik el.  Sajnos ez volt az a pont, ahol nekünk is búcsúznunk kellett, így az ezzel járó 400 ponttól is. Nekünk a féltengelyünk durcázott be, de másoknál is voltak váltó gondok, eltört lengőkarok, lefulladt motorok, eltört dugattyúk, de a dinamikus számokat domináló Stuttgartiaknak is elszakadt a lánca az utolsó körükben, és ezzel odalett a végső győzelmük is. Ez sajnos ilyen. Egy versenyautó előbb, vagy utóbb, (de inkább előbb), elromlik… +50 pont a legeslegutolsó versenyszám, ahol mérik hogy mennyit fogyasztott az autód a 22 km alatt.


Ott voltunk, tanultunk. Jövőre visszatérünk, és nagy port kavarunk. A tudásunk hozzá megvan, innovatív ötletünk trillió, felkészülni fel tudunk, és már most elkezdjük. A kereteket kiépítjük, és pár év múlva a világ nagy autógépész hatalma leszünk!

Najó, de legalább az oktatás jobb lesz…


Személyes kedvencem egyébként a TU Graz csapata volt (tudjátok RedBull, 1 milla)
De ki is használták szépen. Full carbon monocoque, carbon felni, carbon féktárcsa, titánium upright, wifi-s telemetria, mindez 180 kg-ból, hozzá a szűkítő ellenére is 96 lóerős CBR600-as moci. Mert ugye a szívórendszer is szépen le van modellezve, és természetesen az is szénszál. Mondjuk ez nekünk is így volt, de ettől pár pacival azért elmaradtunk... Pár év múlva nekünk is lesz ilyenünk.
A versenyt egyébként nem ők nyerték. Másról szól a dolog.

Néhány kép az idei autókról.
Rajongóknak szept közepe Fioranó, ottleszünk, ill. most csütörtök RTL Klub Reggeli, ottleszünk.

baird14@gmail.com

Családi nyaralás Brac szigetén.

Nem rég értem haza Sutivanről, ami Brac szigeten van. Az út nem éppen rövid 853km, de legalább ebből 755km autópálya oda az út kb. 11 óra volt vissza 9. Van egy alagút, amit jövőre terveznek 2sávosra, de amíg 1sávos a sorban állás 1-2óra. Persze csúcsidőbe mentünk kedden horvát nemzetiünnep.

Splitből komppal Bracra és megérte végül a hosszú utazás egész héten napsütés a tenger kristálytiszta inni is lehetne belőle, ha nem lenne sós (megj.: egy-két korty és máris remek hasmenést tud csinálni, valószínű nincs vízvisszaszívás a vastagbélben a magas só tartalom miatt szerencsére ezt én nem tapasztaltam meg)

Víztisztaságban még felveszi a versenyt a Magyartengerrel, de hölgy fronton semmiképp. Mindig az monokinizett, akinek kifejezetten nem kellett volna stb. Persze igaz, hogy ez a hely pihenésre és nem bulizásra van kitalálva állítólag Splitben zsúfolásig vannak a strandok esti mulatóhelyek miegymás.

Az elöbbi fekete-fehér képek után mostmár vidám színek.

Középső képen az a kis csücsök Bol. Helyi nagy kiépített strand. Annyian voltak, hogy nem lehetett leülni ill. voltak ernyős napozó ágyak, amikről kiderült, hogy 120 kuna, jahogy 4en vagyunk akkor 240. Úgyhogy mégse vettük igénybe, hogy leülhetünk a fröccsöntött polipropilénre 8-9000Ftért.

De összességében tényleg jó volt, amúgy meg most voltam először tengeren. oo

Olimpiához meg annyit, hogy nincs élsport dopping nélkül. Az USA kosárcsapat ugyanolyan nagyképű, mint mindig mondják h 3éve együtt edzenek csapatjáték stb. 2-3 zóna ellen Kobe ugyanúgy megpróbál 3 embert kicselezve dobni a fadeawayeket spanyolok ellen nagyon kevés lesz.

Aloha

UPDATE: http://zona.hu/article/1174/kitalal-az-olimpikonokat-pumpalo-doppingbaro.html

Egy doppingdíler kitálal, habár nem nagy meglepetés, amit elmond.

A legeslegújabb Batman film trailere, kicsit visszanyúlva a gyökerekhez :) Hihetetlen képi világ, már 400 millós bevétel, legmagasabb minősítések...
Lényeg: Menjünk a moziba be!

Na, én ma este lelépek Hockenheimbe. Legyetek kedvesek drukkoljatok picin csapatunknak!
A kocsi kurva jó lett, és szerintem kurva szép is. Célunk egyelőre az, hogy a szigorú bírák engedjék a csapatot elindulni...
72 csapat lesz, szóval mint egy rendes szóbelin, valószínűleg itt is fognak szortírozni :)
Legyetek jók, csum!
 

Abban megegyezhetünk, hogy mindenki szereti a sört és a nőket.
Ez a reklám kettő (vagy 3?) az egyben. Imádom:)